与比亚迪唐DM-I、问界M5相比 拿铁DHT-PHEV纯电续航“反向虚标”严重

凭借更大的空间和良好的通过性、开阔的视野等优势,SUV备受消费者的欢迎。特别是近年来油价波动幅度较大,再加上国家推动“双碳目标”,以及纯电动车续航里程短的痛点,让插电混动SUV成为“香饽饽”,但在这一细分市场上,竞争也是相当激烈,各个厂家推出的产品也是层出不穷。今天,就给大家说说目前市场中比较热门的三款车型,拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM-I、问界M5,分属不同车企却是行业中的佼佼者,看看谁更让你心动!

外观对比:遵循家族设计理念,设计各有千秋

俗话说,人靠衣妆马靠鞍。对于汽车来说,同样需要有一个漂亮的外观。夺人眼球的外观造型也是吸引消费者眼球的一个重要因素。虽说市场上大部分汽车的外观设计万变不离其宗,但是每一款品牌都会有自己标志性的特征,以此彰显与众不同的风格和气质。

拿铁DHT-PHEV外观取自“云水观影”的设计灵感,整体设计一气呵成,尽显自然柔美的同时又不失大气感。前脸延续了家族式的六边形进气格栅,两侧前大灯采用了竖式灯带,映衬三条家族化LOGO元素;侧身采用方正式设计,搭配硬朗的线条和全新擎风劲动轮毂,彰显出英气十足的高级质感。

比亚迪唐DM-i在外观设计上同样延续了家族传统,在进气格栅中加入了一条类似于条形的线条,给人一种非常有层次的感觉。两侧大灯均为黑色,由一条贯穿的镀铬条连接,极大地延长了车头的横向视觉空间。

问界M5的外观造型凸显简洁时尚风。前脸采用了纯电车型标志性的封闭式设计,官方称之为“鲨鱼鼻”造型,车头两边的大灯组造型犀利且棱角分明,内部使用LED光源,形成了简洁而富有力量感的视觉效果;车身线条流畅自然,没有加入过多的装饰;车尾线条有一些下溜设计,与贯穿式尾灯融为一体,极具辨识度。

技术对比:拿铁DHT-PHEV、比亚迪DMI技术更占优势

拿铁DHT-PHEV采用的是智能两挡串并联技术,在这一技术的加持下,拿铁DHT-PHEV无论是从能耗还是动力性上表现的均很不错。2挡DHT,低速费油工况用电机驱动,在60-70发动机最优工况下可进入直驱,加速、爬坡等工况发动机和电机同时驱动,可满足全场景效能最优。同时两挡DHT高速的速比可以降低,好处是在高速行驶下发动机的转速就会降下来,NVH会更好。

而比亚迪唐DM-i采用的DMI相当于只有一个挡位的DHT,相比2挡DHT,进入直驱的车速更高,在60-70发动机效率较高的区间,无法用发动机直驱,油耗比两挡DHT稍高,同时高速发动机转数更高,噪声相较两挡DHT更大一些。但是比亚迪混动系统进入市场较早,比拿铁DHT早推出半年,所以名声也更响亮,但从技术上来说大家属于同期开发的,从制造水平来说长城也是国产自主品牌的领军人物。

相比较以上两款实力比较强劲的头部车型而言,问界M5采用的增程式技术在拿铁DHT-PHEV与比亚迪唐DM-i这里也只能是甘拜下风了。增程式技术属于单纯的串联技术,发动机只能发电不能驱动,在60km以上发动机效率较高的工况,也只能用串联驱动,多了一道能量转化,油耗较DHT会高1L左右,同时发动机无法参与驱动,亏电工况动力性不如两者。

纯电续航对比:拿铁DHT-PHEV毫无疑问占据榜首

近日由多家媒体进行的实测中,在放空油箱情况下,官方WLTC工况纯电续航184km的拿铁DHT-PHEV两驱超大杯在跑出了208.8km的情况下,剩余电量还有18%,根据系统估算还能再跑34km,如此优秀的纯电续航表现,可以轻松满足一周以上城市通勤纯电行驶的需求。而官方纯电续航155km的拿铁DHT-PHEV四驱超大杯同样表现优异,在跑出181.1km的情况下,剩余电量还有6%,还能再跑10km。可见,在纯电续航上面,官方“反向虚标”极为严重。

实测结果也恰好印证,在这个续航严重虚标的时代,拿铁DHT-PHEV版本居然能实现纯电续航“反向虚标”,真正做到可油可电且省油省电,这也是魏牌实现品牌向上的实力与底气。拿铁DHT-PHEV开启场景化体验新方向,实现全场景,全速域下的能效最优,驾乘最优,是新能源时代的务实者和实力派。

我们再来看看比亚迪唐DM-i的续航表现,全系两驱版,纯电续航NEDC工况下分为112km和252km,换算成WLTC工况大概分别为90km和215km左右,同样也是有着硬核实力,且比亚迪的三电系统在市场中有着极好的口碑,取得这样的成绩绝非侥幸,也是真的有着极强的实力。但是它搭载的磷酸铁锂电池冬天续航表现比拿铁的三元锂电池稍差,冬季里续航里程估计还有有所下浮。

问界40kwh的电池组,也是三者中电池容量最大的一款车型,纯电续航150km,电耗比较高(官方22.2kwh),相比拿铁DHT-PHEV的34kwh电池可以实现184km纯电续航(官方电耗18.6kwh)存在着明显差距,这也印证了上面阐释的技术代差,不过在新势力车型中,问界M5凭借不俗的表现有着极强的竞争力。

说在最后:纵观当今汽车市场,早已不再是合资品牌独步天下的时代,而在新能源汽车领域,除了老大哥比亚迪,魏牌凭借长城汽车四十年发展积累的实力与技术,在高端新能源汽车的赛道上也是开启了狂奔模式,成功突围。通过上面的对比,我们也能够看出,拿铁DHT-PHEV相比比亚迪唐DM-i与问界M5虽是后来者,但无论是在续航还是NHV等方面却无后来之势反而占据着优势。所以,三款车型中拿铁DHT-PHEV无疑更值得选择。